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配资平台为什麼沒有變速箱?

   

變速箱是傳統内燃機汽車上最为常見的配置之一,但是變速器幾乎沒有出現在電动車上,这是为什麼呢?好了我們帶着这個問題来舉例說明一下为什麼,電动車可以沒有變速器。首先,为什麼電动汽車可以沒有變速箱?>

 

轉速下無法輸出轉矩特點2、高轉速下最大輸出轉矩急劇降低。这樣就可以看出来,内燃機的可工作範圍較窄,一般在1000-4000rpm。不能兼顧低速或高速行駛(若減速器的減速比高,則隻能低速不能高速;若減速器的減速比低,則隻能高速不能低速)

 

所以變速器與離合器就是为了解決这兩個問題而生的:1、離合器斷開時切斷阻力,使内燃機可以在無負載的情況下啟动,進入合适的工作區間。僅有離合器還不行,變速器也要挂在低速檔,從而使内燃機有足夠的輸出轉矩使車輛加速。2、車輛在加速或在不同速度的巡航過程時,變速器要換到合适的檔位,以使内燃機能夠順暢地工作。

 

電动汽車的電機,與内燃機相比,有兩個特點:1、低速,甚至零轉速下也可以輸出很大的轉矩。2、工作範圍特别廣,典型範圍0-7000rpm。正是由于以上兩點,即使沒有離合器與變速器,電动汽車也是可以正常工作的。沒有變速箱的電动汽車可以正常行駛,要是内燃機離開了變速器,那就涼涼了。

 

對電动汽車来說,變速箱是錦上添花還是畫蛇添足呢?

 

對于这個問題,我們可以拿特斯拉来舉例說明:特斯拉的第一個車型Roadster的最初設計是180kW電機+2檔變速箱,後来由于變速箱生産質量的問題,被迫從新設計出第二套方案,取消了變速箱,但为了达到相同的动力性能,使電機功率增大到240kW才能达到相同的性能,为了配合更大的電機,電池也需要從60kWh增大到80kWh以提供更大的輸出功率。

 

特斯拉原方案:180kW電機+60kWh電池+變速箱特斯拉改進方案:240kW電機+80kWh電池從特斯拉的例子来看,“为了达到相同的动力性能”,特斯拉的新方案去掉了變速箱,但被迫換用了更大的配资平台,以及20kWh的電池,这樣勢必會增加車體整備質量,但是增加變速箱,是可以降低電动汽車成本的,是可以降低電动汽車重量的。

 

这樣我們可以得出一個結論,對電动汽車来說,變速箱是錦上添花,而不是畫蛇添足。那麼,为什麼國内外還是有好多電动汽車沒有變速箱呢?并非他們不懂得錦上添花的道理,而是因为:1、适配于高速電機的變速箱生産不出来。2、變速箱供應鍊弱、整車廠集成控制能力弱,導致不想用變速箱。

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