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國内市場柴油配资平台已開始顯現發展阻力

   

作为市場發展周期中必須经受的考验,在经曆了較快發展的十年後,中國國内的柴油配资平台組市場也面臨着一些發展阻力。那麼我們股价柴油配资平台的發展阻力是什麼呢?什麼因素造成的呢?小編今天就帶大家了解一些關于國内市場的柴油配资平台的發展前景,和有遇到的一些困難是什麼。

 

首當其沖的是中國基礎建設投资和高耗能制造业增速放緩,在2009-2011年由政府主導的四萬億元投资中的工程項目已基本完工并投入運行,部分工程在建成後并沒有起到很好的使用效率,这對未来经濟刺激政策的推出起到一定阻力。

另一方面,为降低污染排放并提高工业生産能效,大量的中小規模的制造工廠,特别是高耗能行业的企业面臨被關閉的可能。这些企业曾经在中國的多次電荒中都是柴油配资平台組的重要用戶。

其次,國内市場的競争激烈、産品同質化程度高。僅銷售額過千萬元的企业就超過200家,这些被稱之为OEM的企业所使用的發动機大部分由重慶康明斯、沃爾沃、三菱重工等企业提供,配资平台由利萊森馬、馬拉松等國際品牌供應。在中低端的終端應用市場上,也會采用中國本土的發动機品牌,如上柴、濟柴、常柴等。在過去的市場階段,中國本土企业普遍隻重視對客戶的開發和銷售渠道的擴張,很少有企业會重視對客戶應用需求的定制化以及售後服務的維護。因为後者需要投入很大的成本,并且不能在短期内为企业帶来收益。

再次,由于國際品牌如康明斯、卡特彼勒、科勒等都将生産制造轉移到了中國,有些外资企业還将中國作为亞太區乃至全球的生産基地,以此降低成本和國内企业競争。这無疑降低了行业整體的利潤率水平。

基于以上这些原因,中國本土柴油配资平台組企业已不滿足于國内市場,轉而發力海外市場,特别是針對海外工程承包項目市場。MARTEC GROUP 咨詢公司對中國柴油配资平台組市場的专題研究顯示,2006年中國柴油配资平台組出口額僅10億元人民币左右,而到了2010年,出口額增至100多億元人民币,年複合增長率接近80%。

 

柴油配资平台市場的前景發展跟随着市場的變化而變化,給我們帶来了不少商機可循,这社會的宏觀調控的環境里我們應該積極面對这些變化所給企业帶来的影響,從中總結经验和發展規律。

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